20 жылдан астам сутегі отын ұяшығынан тұратын көліктер саласында жұмыс істеп келе жатқан Фу Ю жақында «еңбек пен тәтті өмірді» сезінеді.

«Бір жағынан, жанармай ұяшықтары бар көліктер төрт жылдық демонстрация мен жарнаманы жүзеге асырады, ал өнеркәсіптік даму «терезе кезеңін» бастайды. Екінші жағынан, сәуір айында шығарылған энергетика туралы заң жобасында сутегі энергиясы еліміздің энергетика жүйесінде алғаш рет тізімге алынған, ал оған дейін сутегі энергиясы «қауіпті химиялық заттарға» сәйкес басқарылатын болды. жақында Қытай ақпарат агенттігінің тілшісімен телефон арқылы сұхбат.

Соңғы 20 жылда Фу Юй Далянь Химиялық физика институтында, Қытай ғылым академиясында, жаңа қуат көзі отын ұяшығы мен сутегі көзі технологиясының ұлттық инженерлік зерттеу орталығында және т.б. зерттеулермен және әзірлемелермен айналысты. Ол И Баолянмен бірге оқыды. , отын жасушаларының сарапшысы және Қытай инженерлік академиясының академигі. Кейінірек ол Солтүстік Америкадағы, Еуропадағы, Жапониядағы және Оңтүстік Кореядағы командалармен жұмыс істеу үшін белгілі кәсіпорынға қосылып, «біз бен әлемдегі бірінші деңгейдегі деңгейдің арасындағы алшақтықты білу үшін, сонымен қатар біздің мүмкіндіктерімізді білу үшін». 2018 жылдың соңында ол пікірлес серіктестермен бірге Цзянь сутегі энергетикасы ғылыми-технологиялық кәсіпорнын құрудың уақыты келгенін сезінді.

Жаңа энергетикалық көліктер негізінен екі санатқа бөлінеді: литий батареялары және сутегі отын ұяшықтары. Біріншісі белгілі бір дәрежеде танымал болды, бірақ іс жүзінде қысқа круиздік жүгіріс, ұзақ зарядтау уақыты, батареяның шағын жүктемесі және қоршаған ортаға нашар бейімделу сияқты мәселелер жақсы шешілген жоқ.

Фу Ю және басқалары бірдей қоршаған ортаны қорғауға ие сутегі отын ұяшықты көлігі автомобиль қуатының «соңғы шешімі» болып табылатын литий аккумуляторлы көліктің кемшіліктерін толтыра алатынына сенімді.

«Жалпы, таза электрлік көлікті зарядтау үшін жарты сағаттан астам уақыт қажет, ал сутегі отын ұяшығы бар көлік үшін үш-бес минут қана». Ол мысал келтірді. Дегенмен, сутегі отын жасушаларының көліктерін индустрияландыру литий батареялары бар көліктерден әлдеқайда артта қалды, олардың бірі батареялармен, атап айтқанда, стектермен шектеледі.

«Электр реакторы электрохимиялық реакция жүретін орын болып табылады және отын жасушаларының қуат жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның мәні «қозғалтқышқа» тең, оны автомобильдің «жүрегі» деп те айтуға болады». Фу Юй былай деді: жоғары техникалық кедергілерге байланысты әлемде тек бірнеше ірі көлік кәсіпорындары мен тиісті ғылыми-зерттеу институттарының кәсіпкерлік ұжымдары электр реакторы өнімдерін кәсіби инженерлік жобалау қабілетіне ие. Отандық сутегі отын ұяшықтары өнеркәсібінің жеткізу тізбегі салыстырмалы түрде аз және оқшаулау дәрежесі салыстырмалы түрде төмен, әсіресе маңызды компоненттердің биполярлық тақтасы, бұл процестің «қиындығы» және қолданудың «ауыр нүктесі» болып табылады.

Әлемде негізінен графиттік биполярлы пластина технологиясы және металл биполярлы пластина технологиясы қолданылады деп хабарланады. Біріншісі күшті коррозияға төзімділікке, жақсы өткізгіштікке және жылу өткізгіштікке ие және индустрияландырудың бастапқы кезеңінде нарықтың негізгі үлесін алады, бірақ шын мәнінде оның ауа өткізбейтіндігінің төмендігі, материалдың жоғары құны және күрделі өңдеу технологиясы сияқты кейбір кемшіліктері де бар. Металл биполярлы пластина жеңіл салмақ, шағын көлем, жоғары беріктік, арзан баға және аз жұмыс процедурасының артықшылықтарына ие, бұл отандық және шетелдік автомобиль кәсіпорындары күтеді.

Осы себепті, Фу Ю өз командасын ұзақ жылдар бойы зерттеуге басқарды және ақырында мамыр айының басында тәуелсіз әзірленген отын ұяшықтарының металл биполярлы пластина стектерінің бірінші буынын шығарды. Өнім стратегиялық серіктес Чанчжоу Йимайдың төртінші буынның ультра жоғары коррозияға төзімді және өткізгіш асыл емес металды жабу технологиясын және Шэньчжэнь Чжунвэйдің жоғары дәлдіктегі талшықты лазермен дәнекерлеу технологиясын бастан кешірген «өмір мәселесін» шешу үшін қолданады. көптеген жылдар бойы өнеркәсіп. Сынақ деректері бойынша бір реактордың қуаты 70-120 кВт-қа жетеді, бұл қазіргі уақытта нарықтағы бірінші класты деңгей; Меншікті қуат тығыздығы атақты автомобиль өндіруші Toyota компаниясының қуатына тең.

Сынақ өнімі жаңа коронавирустық пневмонияны сыни кезеңде ұстады, бұл Фу Юны қатты алаңдатты. «Бастапқыда орналастырылған барлық үш сынақшы оқшауланған және олар күн сайын бейнеқоңырау қашықтан басқару пульті арқылы сынақ стендінің жұмысын үйрену үшін басқа ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды жүргізе алады. Бұл қиын уақыт болды. ” Ол бір жақсысы, тестілеу нәтижелері күткендегіден де жоғары, барлығының ынта-жігері өте жоғары екенін айтты.

Фу Ю реактор өнімінің жаңартылған нұсқасын биылғы жылы іске қосуды жоспарлап отырғанын айтты, сол кезде бір реактордың қуаты 130 киловатттан асқан. «Қытайдағы ең жақсы энергетикалық реактор» мақсатына қол жеткізгеннен кейін олар әлемдегі ең жоғары деңгейге әсер етеді, соның ішінде бір реактордың қуатын 160 киловатттан астамға дейін көтеру, шығындарды одан әрі азайту, «қытай жүрегін» одан да көп мөлшерде шығару. тамаша технология және отандық сутегі отын ұяшығы бар көліктерді «жылдам жолаққа» шығаруға ықпал ету.

Қытай автомобиль өнеркәсібі қауымдастығының деректеріне сәйкес, 2019 жылы Қытайда жанармай ұяшықтары бар көліктердің өндірісі мен сатылуы сәйкесінше 2833 және 2737 болды, бұл бір жылмен салыстырғанда 85,5% және 79,2% өсті. Қытайда 6000-нан астам сутегі отын ұяшықтары бар көліктер бар және энергия үнемдеу және жаңа энергия көліктерінің техникалық жол картасындағы «2020 жылға қарай 5000 отын ұяшықтары» мақсатына қол жеткізілді.

Қазіргі уақытта сутегі отын ұяшықтары көліктері негізінен автобустарда, ауыр жүк көліктерінде, арнайы көліктерде және Қытайда басқа салаларда қолданылады. Фу Ю логистика мен тасымалдаудың төзімділік жүгірісі мен жүк көтергіштігіне қойылатын жоғары талаптарға байланысты литий аккумуляторлы көліктердің кемшіліктері ұлғайып, сутегі отын ұяшықтары бар көліктер нарықтың бұл бөлігін басып алады деп санайды. Жанармай жасушаларының өнімдерінің бірте-бірте жетілуіне және ауқымына байланысты ол болашақта жеңіл автокөліктерде де кеңінен қолданылады.

Фу Юй сондай-ақ Қытайдың жанармай ұяшықтары көліктерін көрсету және жылжыту жобасының соңғы жобасында Қытайдың жанармай ұяшықтары көлік өнеркәсібінің тұрақты, сау, ғылыми және тәртіпті дамуына көмектесу керек екенін анық көрсетті. Бұл оның және кәсіпкерлік ұжымның ынтасын арттырып, сенімдірек етеді.