01 – литий темір фосфаты өсу үрдісін көрсетеді

Литий батареясының артықшылығы шағын өлшемді, жеңіл салмақты, жылдам зарядтауды және ұзақ мерзімділікті қамтамасыз етеді. Оны ұялы телефонның аккумуляторынан және автомобиль батареясынан көруге болады. Олардың ішінде литий темір фосфатты батарея және үштік материал батареясы қазіргі уақытта литий батареясының екі негізгі тармағы болып табылады.

Қауіпсіздік талаптары үшін жеңіл автокөліктер мен арнайы мақсаттағы көліктер саласында құны төмен, салыстырмалы түрде жетілген және қауіпсіз өнім технологиясы бар литий темір фосфатты қуат батареясы жоғары жылдамдықпен қолданылды. Меншікті энергиясы жоғары үштік литий батареясы жеңіл автомобильдер саласында кеңінен қолданылады. Хабарландырулардың жаңа партиясында жолаушылар көліктері саласындағы литий-темір фосфатты батареялардың үлесі бұрынғы 20%-дан 30%-ға дейін өсті.

Литий темір фосфаты (LiFePO4) литий-ионды батареялар үшін жиі қолданылатын катодты материалдардың бірі болып табылады. Оның жақсы термиялық тұрақтылығы, ылғалды аз сіңіруі және толық зарядталған күйде зарядты разряд циклінің тамаша өнімділігі бар. Ол литий-иондық аккумуляторлар мен энергияны сақтау саласындағы зерттеулердің, өндірістің және әзірлемелердің бағыты болып табылады. Дегенмен, өзінің құрылымының шектелуіне байланысты, оң материал ретінде литий темір фосфаты бар литий-ионды аккумулятор нашар өткізгіштікке, литий ионының баяу диффузия жылдамдығына және төмен температурада нашар разрядқа ие. Бұл литий-темір фосфатты аккумулятормен жабдықталған ерте көліктердің төмен жүруіне әкеледі, әсіресе төмен температура жағдайында.

Төзімділік жүгірісін іздеу үшін, әсіресе жаңа энергетикалық көліктерді субсидиялау саясатынан кейін көлік құралының төзімділігінің жүгірісіне, энергия тығыздығына, энергияны тұтынуға және басқа аспектілерге жоғары талаптар қойылды, дегенмен литий темір фосфатты батарея нарықты бұрынырақ алады, үштік литий. энергия тығыздығы жоғары аккумулятор бірте-бірте жаңа энергетикалық жолаушылар көлігі нарығының негізгі ағымына айналды. Соңғы хабарландырудан жолаушылар көліктері саласындағы литий темір фосфатты аккумулятордың үлесі қайта көтерілгенімен, литий үштік батареясының үлесі әлі де шамамен 70% екенін көруге болады.

02 – қауіпсіздік – ең үлкен артықшылық

Никель кобальтты алюминий немесе никель кобальт марганец әдетте үштік литий батареялары үшін анодтық материалдар ретінде пайдаланылады, бірақ материалдардың жоғары белсенділігі жоғары энергия тығыздығын әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар қауіпсіздіктің жоғары қаупін де әкеледі. Толық емес статистика 2019 жылы жаңа энергетикалық көліктердің өздігінен тұтану оқиғаларының саны 2018 жылмен салыстырғанда 14 есе көп атап өтілгенін және Tesla, Weilai, BAIC және Weima сияқты брендтердің өздігінен тұтану апаттарын дәйекті түрде тудырғанын көрсетеді.

Апаттан өрттің негізінен зарядтау процесінде немесе зарядтаудан кейін ғана пайда болатынын көруге болады, себебі батарея ұзақ уақыт жұмыс істегенде температура көтеріледі. Үштік литий батареясының температурасы 200 ° C-тан жоғары болғанда, оң материал оңай ыдырайды, ал тотығу реакциясы жылдам термиялық қашуға және қатты жануға әкеледі. Литий темір фосфатының оливин құрылымы жоғары температура тұрақтылығын тудырады, ал оның қашу температурасы 800 ° C-қа жетеді және газды аз өндіру, сондықтан ол салыстырмалы түрде қауіпсіз. Қауіпсіздікті ескере отырып, жаңа энергетикалық автобустар әдетте литий темір фосфатты аккумуляторларды пайдаланады, ал үштік литий батареяларын пайдаланатын жаңа энергетикалық автобустар жылжыту және қолдану үшін жаңа энергетикалық көліктер каталогына уақытша кіре алмайды.

Жақында Changan Auchan екі электр көлігі литий темір фосфатты аккумуляторды қабылдады, бұл автомобильдерге назар аударатын жалпы көлік кәсіпорындарынан ерекшеленеді. Changan Auchan екі моделі - жол талғамайтын көлік және MPV. Чанъань Аучан ғылыми-зерттеу институты бас менеджерінің орынбасары Сионг Цзевэй тілшіге: «Бұл Аучанның екі жылдық күш-жігерден кейін ресми түрде электр қуаты дәуіріне кіргенін көрсетеді», - деді.

Неліктен литий-темір фосфатты аккумуляторды пайдаланатынына келетін болсақ, Сионг жаңа энергетикалық көліктердің қауіпсіздігі әрқашан пайдаланушылардың «ауырсынатын нүктелерінің» бірі болғанын, сонымен қатар кәсіпорындарды ең алаңдатқанын айтты. Осыны ескере отырып, жаңа көлікпен тасымалданатын литий-темір фосфатты аккумуляторлар жиынтығы 1300 ° C-тан жоғары жалынмен пісіру, – 20 ° C төмен температурада, 3,5% тұз ерітіндісінде, 11 кн сыртқы қысым әсерінен және т.б. шекті сынақтан өтті. ., және «жылудан қорықпау, суықтан қорықпау, судан қорықпау, соққыдан қорықпау» сияқты «қорықпайтын төрт» батарея қауіпсіздігі шешіміне қол жеткізді.

Мәліметтерге сәйкес, Changan Auchan x7ev максималды қуаты 150 кВт тұрақты магнитті синхронды қозғалтқышпен, 405 км-ден астам төзімділікпен және 3000 рет циклдік зарядтаумен өте ұзақ қызмет ететін батареямен жабдықталған. Қалыпты температурада 300 км-ден астам төзімділік жүгірісін толықтыру үшін небәрі жарты сағат қажет. «Шын мәнінде, тежеу ​​энергиясын қалпына келтіру жүйесінің болуына байланысты, қалалық жұмыс жағдайында көліктің төзімділігі шамамен 420 км-ге жетуі мүмкін». Сион қосты.

Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі шығарған жаңа энергетикалық көліктер өнеркәсібін дамыту жоспарына (2021-2035) сәйкес (түсініктеме беру жобасы) 2025 жылға қарай жаңа энергетикалық көліктерді сату шамамен 25% құрайды. жаңа энергетикалық көліктер болашақта көбейе береді. Осы контекстте, соның ішінде Chang'an Automobile, дәстүрлі тәуелсіз бренд көлік кәсіпорындары жаңа энергетикалық көлік нарығының орналасуын жеделдетуде.